L'Association du transport aérien international (IATA) affirme que les pénuries de personnel qui affectent le contrôle du trafic aérien en Amérique du Nord continuent d'entrainer des retards et des perturbations inacceptables pour les voyageurs des deux côtés de la frontière.
« Au cours des 12 à 18 derniers mois, les compagnies aériennes ont répondu à la très forte demande de voyages post-pandémie en ajoutant des dizaines de milliers d'employés à leurs effectifs. L'emploi dans les compagnies aériennes de passagers aux États-Unis est maintenant à son plus haut niveau depuis plus de deux décennies, par exemple », déclare l'IATA.
Du côté américain, l'organisation affirme que la Federal Aviation Administration (FAA) a permis l'effondrement du nombre de contrôleurs au point où c'est désormais un défi de maintenir la continuité des opérations dans les installations de contrôle du trafic aérien les plus critiques du pays.
L'IATA affirme que les problèmes s'étendent également au Canada.
«De récents articles de presse soulignent comment NAV Canada, le fournisseur canadien de services de navigation aérienne (ANSP), laisse également tomber les compagnies aériennes et les voyageurs avec des centaines de vols annulés en raison de pénuries de contrôleurs aériens», déclare l'IATA.
«Cela survient alors que le gouvernement canadien révise la législation sur les droits des passagers, plaçant uniquement le fardeau de la prise en charge et de l'indemnisation sur les compagnies aériennes, quelle que soit la cause profonde des perturbations et des retards.»
L'IATA dit être d'accord avec le gouvernement canadien sur le fait qu'une responsabilité partagée est nécessaire dans toute la chaîne de valeur, mais que les compagnies aériennes ne doivent pas être isolées.
« Au lieu de se concentrer sur une législation bureaucratique et punitive, le gouvernement doit remédier de toute urgence aux lacunes des différents palliers de l'écosystème de l'aviation qu'il contrôle. Demander aux compagnies aériennes de négocier des accords de performance avec des fournisseurs de services reflète un manque de compréhension de l'industrie et n'améliorera pas l'expérience de voyage globale », a déclaré le directeur général de l'IATA, Willie Walsh.
« Ottawa et Washington, DC doivent s'approprier les problèmes sous leur contrôle direct et diriger leur résolution. De plus, s'abstenir de doubler les réglementations coûteuses et mal pensées sur les droits des consommateurs dans les voyages aériens dans les deux pays libérerait des ressources sur l'ensemble de la chaîne de valeur, afin d'améliorer l'expérience client », a déclaré Walsh.
