L'un des lancements d'appareils les plus attendus de Boeing fait face à de nouveaux obstacles.
Le 777X, qui sera le plus grand biréacteur jamais construit, était bien engagé vers l'obtention de la certification de la FAA d'ici la fin de l'année. Or, les responsables de l'agence états-unienne ont repoussé cette étape cruciale à quelque part en 2027.
Ce retard s'ajoute aux défis actuels de Boeing, qui travaille toujours avec la FAA pour certifier d'autres variantes de son appareil MAX, notamment le plus petit -7 et le plus grand -10.
« Je pense que nous obtiendrons d'abord la certification du MAX 7, suivie du -10, et j'espère celle du 777[X] en début d'année prochaine », a déclaré Bryan Bedford, administrateur de la FAA, lors du CAPA Airline Leader Summit le 28 mai, selon un rapport d'Aviation Week.
Le 777X est conçu comme une version agrandie des 777 actuels de Boeing, avec une autonomie accrue et une meilleure efficacité en carburant. Boeing a lancé le projet il y a plus d'une décennie, avec l'intention de faire débuter la première variante, le modèle -9, en 2020. Les difficultés de certification ont depuis considérablement retardé le lancement.
La demande pour ces nouveaux appareils de grande capacité est forte. Plusieurs compagnies les ont commandés pour remplacer de vieux superjumbos comme l'Airbus A380. Emirates, à elle seule, a commandé 270 exemplaires du 777X — le plus grand nombre parmi tous les transporteurs — et prévoit s'en servir à cette fin. D'autres grandes compagnies ont également passé des commandes importantes, dont Cathay Pacific, Lufthansa, Qatar Airways, British Airways, Singapore Airlines et All Nippon Airways.
Les premières livraisons, initialement envisagées pour 2027, seront vraisemblablement repoussées pour tenir compte du nouveau calendrier de certification.
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