Un peu plus de cinq ans après son lancement, Swoop a souligné son dernier jour d'activités en tant que filiale « ultra-low-cost » de WestJet le 28 octobre dernier.
«Aujourd'hui marque le dernier jour d'activité de Swoop. C’est un moment doux-amer pour nous tous. Votre confiance en nous et votre appétit croissant pour des voyages aériens abordables ont été le fondement de notre cause et de notre succès au cours des cinq dernières années », a déclaré le président de Swoop, Bob Cummings.
Au cours de ses cinq années d'existence, Swoop a transporté près de sept millions de personnes sur plus de 40 000 vols vers 38 destinations au Canada, aux États-Unis, au Mexique et dans les Caraïbes. « Chez Swoop, nous avons été les pionniers du transport aérien à très bas prix au Canada et avons stimulé la demande de voyages qui n'existait pas auparavant », a déclaré Cummings.
Les 16 Boeing 737 de Swoop seront repeints et fusionnés avec la flotte de WestJet. Les salariés de Swoop seront également intégrés à la société mère. Pour les pilotes de Swoop, cela signifie une augmentation de salaire de 24 % sur quatre ans.
WestJet affirme qu'elle n'abandonne pas les voyageurs qui ont un budget serré.
« Cette intégration améliorera notre capacité à servir un plus large éventail d'invités », a déclaré Alexis von Hoensbroech, PDG de WestJet. « Au lieu de seulement 16 avions desservant le marché à très bas prix, chaque avion de notre flotte de 180 avions offrira des options de voyage abordables. WestJet ajoutera des sièges à certains de ses avions pour contribuer à maintenir l'abordabilité. Six sièges seront ajoutés aux avions 737-800 et MAX 8 de la ligne, et 13 sièges seront ajoutés à l'effectif croissant d'avions MAX 10 de la compagnie aérienne.
"Nous ne segmenterons pas nos invités par compagnie aérienne, mais nous segmenterons nos invités au sein de l'avion", a déclaré von Hoensbroech dans un discours au Toronto Board of Trade la semaine dernière. "Pour un marché comme le Canada, c'est tout à fait logique."
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