par Lacey Pfalz
Dernière mise à jour: 1:10 PM ET, Fri July 17, 2026 
La croissance des cabines haut de gamme dépasse celle des autres classes dans certaines régions, et le transport aérien poursuit son essor en Asie, selon le rapport World Air Transport Statistics de l'Association internationale du transport aérien (IATA), établie à Montréal. La nouvelle édition de ce rapport annuel, qui s'appuie sur les données de plus de 1 300 transporteurs, dresse le portrait de l'aviation jusqu'en 2025, de la demande et de l'offre jusqu'au rendement des opérations, en passant par les liaisons les plus fréquentées.
La cabine haut de gamme gagne du terrain
Comme le répètent les dirigeants de compagnies aériennes, l'appétit croissant pour les cabines haut de gamme fait gonfler les revenus des transporteurs partout dans le monde. L'IATA a recensé 109,7 millions de passagers internationaux en classe affaires ou en première l'an dernier, une hausse de 4,5 %. Ces voyageurs représentaient 5,5 % de l'ensemble des passagers internationaux.
C'est en Amérique latine que leur nombre a le plus progressé (22,1 %), mais c'est en Amérique du Nord et au Moyen-Orient qu'ils pèsent le plus lourd par rapport au total des passagers. Vers l'Amérique du Nord, par exemple, le trafic international en cabine haut de gamme a progressé de 4,6 % tandis que la classe économique reculait de 0,4 %.
Les liaisons les plus fréquentées
L'Asie domine le palmarès des liaisons les plus achalandées. La plus fréquentée au monde demeure, comme en 2024, celle qui relie l'aéroport international de Jeju à l'aéroport Gimpo de Séoul, empruntée par 13,3 millions de passagers en 2025.
Les dix liaisons les plus fréquentées se trouvent toutes en Asie, à une exception près, soit celle qui relie l'aéroport international du roi Abdelaziz, à Djeddah, à l'aéroport international du roi Khaled, à Riyad, au cinquième rang.
En Amérique du Nord, la palme revient à la liaison entre l'aéroport international John-F.-Kennedy de New York et celui de Los Angeles, avec 2,2 millions de voyageurs. En Europe, c'est le trajet entre Barcelone et Palma de Majorque, île espagnole prisée des vacanciers, qui arrive en tête, avec 2,1 millions de passagers.
En Afrique, deux liaisons terminent à égalité avec 3,4 millions de passagers chacune, soit celle entre l'aéroport international du Cap et Johannesburg et celle entre Le Cap et l'aéroport international O.R. Tambo. En Amérique du Sud, la liaison la plus achalandée, entre l'aéroport international El Dorado de Bogotá et l'aéroport José María Córdova de Medellín, a transporté 3,5 millions de passagers.
Les plus grands marchés
Les États-Unis sont demeurés en 2025 le premier marché du transport aérien, avec 890,1 millions de passagers à l'arrivée comme au départ. Leur croissance, à peine 1,6 %, est toutefois la plus lente des dix premiers marchés, ce qui pourrait leur coûter leur premier rang. La Chine, deuxième marché mondial avec 776,1 millions de voyageurs, a pour sa part progressé de 4,8 %. Suivent le Royaume-Uni, l'Espagne, le Japon, l'Inde, l'Italie, l'Allemagne, la France et la Turquie.
Du côté des marchés en plus forte croissance, ce sont des destinations émergentes plus modestes qui se démarquent. Le nombre de passagers a bondi de 40 % au Kazakhstan et de 16,9 % en Ouzbékistan.
Des flottes qui rajeunissent
Enfin, les voyageurs ont eu bien plus souvent l'occasion de monter à bord d'appareils récents l'an dernier. De 2019 à 2025, la présence de l'Airbus A380 a fondu de 24,4 %, tandis que le Boeing 787 progressait de 40,8 %, l'Airbus A350 de 117,4 %, l'A321 de 61,6 % et l'A220, assemblé à Mirabel, de 770,4 %.
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