La deuxième saison de The Rehearsal, diffusée sur HBO et terminée le 25 mai, s’attaque de front à un enjeu sérieux de sécurité aérienne : les problèmes de communication entre copilotes et commandants de bord, souvent liés à des accidents. Fidèle à son humour absurde et pince-sans-rire, Fielder explore le sujet en profondeur, pointant du doigt les lacunes dans la formation à la communication en cabine.
Présentée comme une docu-série humoristique, l’émission soulève néanmoins des questions pertinentes, notamment sur le besoin de renforcer la formation en communication, en particulier pour encourager les copilotes à signaler les erreurs potentielles des commandants. Ce type de formation est connu dans le milieu sous le nom de Crew Resource Management (CRM).
Nathan Fielder (Photo Credit: Northwest)Originaire de Vancouver, Fielder s’est personnellement formé pour devenir pilote certifié sur Boeing 737 dans le cadre de l’émission. Il affirme que la formation actuelle de la FAA est inadéquate : « La formation se résume à une diapositive PowerPoint disant : “Si le commandant se trompe, il faut le dire.” C’est tout. On évoque quelques accidents, mais rien de marquant sur le plan émotionnel », a-t-il expliqué sur CNN.
L’Administration fédérale de l’aviation (FAA) a réagi. Jeudi, Fielder était invité à l’émission The Situation Room sur CNN, où les animateurs ont lu une déclaration officielle :
« L’Administration fédérale de l’aviation exige que tous les membres d’équipage (pilotes, agents de bord) et les répartiteurs complètent une formation en gestion des ressources de l’équipage avant d’occuper leur poste, puis de manière périodique. »
La présentatrice Pamela Brown a précisé que la FAA affirme « ne pas constater de données étayant la thèse centrale de l’émission, à savoir que les défauts de communication entre pilotes sont responsables de catastrophes aériennes. »
La réponse de Fielder a été cinglante : « C’est idiot. Ils sont idiots », a-t-il lancé.
Cette saison sort à un moment où la sécurité aérienne inquiète : plusieurs accidents mortels ont marqué 2025, et des pannes d’équipement à l’aéroport de Newark, au New Jersey, alimentent les craintes des voyageurs face à un système de contrôle aérien vieillissant.
Des experts partagent l’avis de Fielder. John Goglia, ancien membre du National Transportation Safety Board (NTSB) et invité dans l’émission, a affirmé que les autorités font preuve d’aveuglement volontaire. « Ce que Nathan a mis en lumière, c’est un angle mort de la formation, un problème de communication entre pilotes qu’on retrouve sans cesse », a-t-il dit.
Goglia recommande d’intégrer un module spécifique à ces scénarios dans la formation de la FAA, et prévoit d’utiliser des épisodes de The Rehearsal dans ses cours au Vaughn College of Aeronautics, où il enseigne.
Rédigé par Bert Archer
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