par Natasha Lair
Dernière mise à jour: 9:40 AM ET, Fri May 22, 2026 
La connectivité aérienne en Europe a progressé de façon quasi nulle en 2025, selon de nouvelles données publiées par l'Association du transport aérien international (IATA).
D'après le rapport, le réseau de routes du continent n'a augmenté que d'un pour cent par rapport à l'année précédente. Au sein de l'Union européenne, 1 127 routes ont été annulées en 2025, tandis que 1 281 ont été ajoutées. Parmi les nouvelles routes, 568 avaient déjà été exploitées au cours de la dernière décennie, mais avaient été suspendues pendant au moins un an avant d'être rétablies. Le gain net pour l'UE s'établit donc à seulement 154 routes, portant à 14 797 le nombre total de routes desservant l'Europe.
« La croissance des réseaux de routes aériennes traduit à la fois l'évolution de la demande et les conditions d'exploitation. Il n'est guère surprenant que la connectivité aérienne de l'Union européenne ait pratiquement stagné en 2025 », a déclaré Thomas Reynaert, vice-président principal des relations extérieures de l'IATA. « Le fardeau réglementaire est lourd, les coûts sont élevés, et les problèmes de compétitivité bien documentés de l'UE n'ont pas été sérieusement réglés. Les protections des consommateurs en sont un exemple frappant. Les lacunes de la réglementation actuelle sont connues, mais les tentatives de les corriger semblent vouées à les aggraver. Ce sont ces frustrations qui rendent plus difficile pour les compagnies aériennes de développer la connectivité dont l'Europe dépend pour soutenir l'emploi et la croissance économique », a-t-il ajouté.
L'IATA souligne que cette hausse d'un pour cent est inférieure au taux de croissance annuel composé sur dix ans de l'Europe, établi à 1,5 %. L'association a également mis en avant l'importance économique globale de l'aviation à travers l'Europe, notant que le secteur aérien et le tourisme qui lui est associé soutiennent plus de 9,2 millions d'emplois et génèrent 1 200 milliards de dollars de PIB dans l'ensemble de l'UE.
« La prospérité de l'Europe repose sur des liaisons intracontinentales et intercontinentales étendues et efficaces. Chaque nouvelle route aérienne crée des emplois et des débouchés économiques et sociaux. Heureusement, les dirigeants européens disposent de nombreuses options pour introduire des réglementations plus intelligentes et aider les compagnies aériennes à être concurrentielles et à croître », a déclaré Reynaert.
Parmi les changements de politique réclamés par l'IATA figurent une réforme des règles d'indemnisation des passagers EU261, une réduction des coûts du carburant d'aviation durable (SAF), un encadrement plus strict des redevances aéroportuaires et de navigation aérienne, une plus grande souplesse dans l'attribution des créneaux horaires en période de crise, et la suppression des taxes nationales sur les passagers.
L'IATA a désigné la réforme de l'EU261 comme la priorité la plus urgente. « L'occasion la plus immédiate concerne l'EU261. Des réformes modestes des seuils d'indemnisation contribueraient à réduire le coût de 13 milliards de dollars de cette réglementation devenue incontrôlable », a déclaré Reynaert. « Les dirigeants européens se réunissent en ce moment pour en décider. Nous les exhortons à prendre du recul et à voir ce qui se passe. Le prix du carburéacteur atteint des niveaux records. Les coûts d'infrastructure augmentent. Une mesure simple — réduire le coût de l'EU261 — rendrait la viabilité économique de nombreuses routes marginales plus gérable pour les compagnies aériennes et relancerait la croissance de la connectivité aérienne au bénéfice des citoyens européens. Ils doivent agir sans délai. »
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