par Natasha Lair
Dernière mise à jour: 9:35 AM ET, Thu April 2, 2026 
Le lancement de 12 nouvelles routes par Porter Airlines à l'aéroport métropolitain de Montréal (MET) ne se résume pas à une simple augmentation de capacité. C'est le signe d'un changement d'approche de la part du transporteur dans l'un des marchés les plus concurrentiels au Canada.
Le service débute le 15 juin, avec une hausse de 91 % de la capacité estivale à Montréal. L'expansion positionne Porter sur deux aéroports dans la région.
Dans un entretien avec TravelPulse Canada, Edmond Eldebs, vice-président principal et chef commercial de Porter, a détaillé la façon dont MET s'inscrit dans la stratégie globale de la compagnie, de la croissance du réseau à l'expérience passager.
Deux aéroports, une même vision
Au cœur de l'expansion se trouve la décision de Porter d'opérer depuis l'aéroport international Montréal-Trudeau (YUL) et MET (YHU).
« Les voyageurs accordent de plus en plus d'importance à la commodité, et acceptent souvent de payer davantage pour l'obtenir, a déclaré Eldebs. MET offre une option plus efficace et accessible, qui complète Trudeau et nous permet de mieux servir différents types de voyageurs. »
Il a ajouté que la compagnie voit une occasion d'accroître sa capacité pour les voyageurs établis près du centre-ville de Montréal et de la Rive-Sud, tout en consolidant sa présence déjà bien établie dans le marché.
« Les agents de voyages jouent un rôle essentiel pour nous, a-t-il dit. Nous les encourageons à aider leurs clients à découvrir le design moderne, la facilité d'utilisation et la commodité générale de MET, et à voir comment cet aéroport peut s'intégrer à leur planification de voyage. »
Pourquoi MET, et pourquoi maintenant
L'ouverture du nouveau terminal de MET donne à Porter la marge de manœuvre nécessaire pour croître dans un environnement moins congestionné, tout en offrant une expérience passager simplifiée.
« Montréal est la deuxième ville en importance au Canada, et MET contribue à répondre aux contraintes de capacité à Trudeau », a souligné Eldebs.
Alors que la demande de transport aérien continue de croître, Porter considère ce modèle comme potentiellement applicable à d'autres grandes villes.
En interne, l'aéroport a déjà été comparé à la base torontoise de Porter. Le chef de la direction Michael Deluce a qualifié MET de « Billy Bishop en plus grand », soulignant des similitudes sur le plan de la commodité et de la fluidité des déplacements, à une échelle supérieure.
Croissance et stratégie
Le lancement à MET s'inscrit dans une phase de croissance soutenue pour Porter, appuyée par l'expansion de sa flotte et le développement de son réseau.
Avec jusqu'à 244 départs hebdomadaires dans la région de Montréal, répartis entre MET et YUL, la compagnie renforce considérablement sa présence dans le marché.
« Cette expansion vise d'abord à consolider notre réseau intérieur, avec la possibilité de l'élargir progressivement vers des destinations américaines et soleil », a précisé Eldebs.
La flotte occupe une place centrale dans cette stratégie. « L'E195-E2 nous permet d'exploiter des routes transcontinentales plus longues, tandis que le Dash 8 continue de desservir les marchés régionaux à courte distance » — le tout avec la même expérience de service rehaussée, a-t-il ajouté.
Produit, expérience et positionnement
Au fil de sa croissance, Porter mise sur son produit à bord comme pilier de son positionnement.
« Notre expérience économique rehaussée est ce pour quoi Porter est reconnu, et MET en est le prolongement naturel, en apportant le même souci du confort et de la simplicité à l'expérience aéroportuaire », a dit Eldebs.
Cette stratégie dépasse l'expérience en vol. « Porter rehausse les voyages en classe économique pour l'ensemble de ses passagers », a-t-il affirmé, citant le récent lancement de la Mastercard BMO VIPorter dans le cadre de l'approche plus large de la compagnie en matière de fidélisation.
La carte offre des avantages aux grands voyageurs, leur permettant d'accumuler des points VIPorter sur leurs achats courants et de les échanger contre des vols, tout en leur accordant automatiquement le statut VIPorter Avid Traveller.
Le partenariat de Porter avec Pascan Aviation devrait également jouer un rôle important dans le développement de la connectivité à partir de MET.
« Notre partenariat avec Pascan ouvre de nouvelles possibilités de connectivité régionale au Québec et dans les provinces atlantiques, et constitue une étape importante dans la construction d'un réseau d'alimentation plus vaste », a indiqué Eldebs.
Ce que cela signifie pour les agents de voyages
Pour les agents de voyages, l'expansion introduit non seulement de nouvelles routes, mais aussi une nouvelle façon d'envisager Montréal comme point de départ.
« Nous encourageons les agents à inviter leurs clients à découvrir MET et à vivre par eux-mêmes la commodité et l'efficacité du nouveau terminal », a déclaré Eldebs.
Il a également souligné l'importance des agents pour aider les voyageurs à tirer le meilleur parti du nouvel aéroport et de son réseau en expansion.
En perspective
Eldebs a indiqué que le succès se mesurera à la croissance soutenue de la capacité et du réseau, portée par l'expansion de la flotte d'E195-E2, qui permettra à Porter de continuer à se développer depuis Montréal et à l'échelle de son réseau.
Il a ajouté que si Porter est un transporteur fondateur à MET, l'aéroport devrait accueillir d'autres compagnies au fil du temps — une perspective que la compagnie appuie dans le cadre du développement à long terme de l'aéroport.
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