par Lacey Pfalz
Dernière mise à jour: 1:05 PM ET, Wed August 27, 2025 
Le gouvernement des États-Unis annule le financement du projet de train à grande vitesse en Californie
L’administration Trump a coupé le financement fédéral de quatre projets liés au California High-Speed Rail Project après des mois de menaces d’annulation.
Le secrétaire aux Transports, Sean P. Duffy, et la Federal Railroad Administration (FRA) ont annoncé la décision, affirmant qu’elle permettrait d’économiser 238 millions $ déjà alloués par le Congrès. En plus de ces quatre projets, Duffy a demandé à la FRA de revoir l’ensemble des subventions liées au train à grande vitesse de Californie.
Selon CNBC, Duffy avait déjà retiré environ 5,4 milliards $ en subventions en juillet dernier, ce qui a poussé la Californie à poursuivre le gouvernement, qualifiant l’action d’illégale.
« C’est la continuation d’une attaque illégale, politiquement motivée et sans fondement contre le train à grande vitesse de Californie et les communautés de la Central Valley », a déclaré un porte-parole de l’autorité ferroviaire à CNBC. « Les faits sont clairs : la Californie réalise le seul véritable système à grande vitesse actuellement en construction en Amérique du Nord. »
Les États-Unis accusent un retard de plusieurs décennies sur d’autres pays dans le développement de trains à grande vitesse efficaces.
Dans un état largement démocrate qui attire les foudres de Donald Trump depuis son premier mandat, le projet californien est devenu une cible dès février, quand l’ex-président a affirmé qu’il était « dépassé de milliards et de milliards, des centaines de milliards de dollars ».
Ce chantier, déjà célèbre pour ses retards, affronte depuis son approbation en 2008 des coûts de construction en forte hausse, des ordres de changement, des acquisitions de terrains et des obstacles juridiques. L’estimation pour achever le projet est passée de 45 milliards $ à plus de 136 milliards $ en dix-sept ans.
L’administration Trump affirme qu’aucune infrastructure n’a été bâtie. Pourtant, l’autorité californienne assure qu’en mai, 54 ouvrages étaient terminés et 30 en cours, représentant 113 km de voie achevés et 43 km supplémentaires en construction.
Le gouvernement fédéral a injecté moins de 9,5 milliards $ dans le projet sous les administrations Obama et Biden, alors que la Californie assume le reste des 18 milliards $ actuellement dépensés.
Selon le site du projet, il a généré 109 000 années-personnes d’emploi, 11,3 milliards $ de revenus pour les travailleurs et 29,7 milliards $ en retombées économiques pour la Californie.
Les quatre projets frappés par la coupure sont le Le Grand Overcrossing Project sur l’extension de Merced, le Southern San Jose Grade Separations, le DTX Final Design for Track and Rail Systems Project et la Madera High-Speed Rail Station Project.
Rédigé par Bert Archer
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