par Laurie Baratti
Dernière mise à jour: 4:25 PM ET, Sun December 21, 2025 
Les autorités françaises ont officiellement mis en place de nouvelles règles qui vont remodeler les opérations de croisière le long du littoral des Alpes-Maritimes, sur la Côte d’Azur, où se trouvent certains des ports de croisière les plus fréquentés de la Méditerranée, rapporte Seatrade Cruise News.
Ces nouvelles mesures visent à atténuer la congestion tout en tenant compte de l’importance économique du tourisme de croisière pour les communautés côtières du département, notamment Nice, Cannes, Villefranche-sur-Mer et Menton.
Le décret fixe un plafond au nombre de passagers de croisière pouvant débarquer au cours d’une même journée. En moyenne, les ports du département seront limités à une moyenne annuelle de 2 000 passagers par escale et par jour. Lors des journées particulièrement achalandées, ce seuil pourra atteindre 3 000 passagers débarquant simultanément, à condition que la moyenne annuelle demeure sous la barre des 2 000 passagers.
Les règles encadrent également la fréquence d’escale des grands navires. Les bâtiments transportant plus de 1 300 passagers seront limités à un seul navire par jour par zone de mouillage ou d’escale. Pendant la haute saison estivale, du 1er juillet au 31 août, ces escales de grands navires seront plafonnées à 15 par mois. Ces limites ne s’appliquent toutefois pas aux navires accostant à quai dans les ports.
Les compagnies de croisière signataires de la Charte pour une croisière durable en Méditerranée bénéficieront d’une priorité en matière de planification et d’autorisations. La version mise à jour de la charte pour 2025, signée plus tôt cette année par la majorité des grandes compagnies, renforce les engagements liés à la protection de la biodiversité, à la préservation des cétacés, à la réduction des déchets et des rejets en mer, ainsi qu’à la diminution du bruit, de la pollution lumineuse et des émissions de gaz à effet de serre. Elle encourage aussi le recours à des moyens de transport à faibles émissions pour les excursions à terre et invite les opérateurs à contribuer à la limitation de la surfréquentation des sites touristiques.
L’association Cruise Lines International Association (CLIA) a reconnu le caractère collaboratif du processus ayant mené à l’adoption de ces nouvelles règles, tout en soulignant que « les itinéraires de croisière se planifient des années à l’avance, et que les mesures réglementaires doivent tenir compte de ce cycle à long terme, y compris de leurs retombées économiques pour les communautés locales ». CLIA a également averti que « la mise en œuvre de certains aspects du décret pourrait avoir des répercussions sur la vitalité économique des régions qui accueillent les navires de croisière et sur l’ensemble de l’écosystème touristique », insistant sur l’importance d’en évaluer les effets et d’apporter des ajustements avec les parties prenantes au besoin.
Plus tôt cette année, Nice et Cannes avaient chacune envisagé d’imposer leurs propres restrictions aux croisières. Ces initiatives municipales ont finalement évolué vers une approche régionale coordonnée de gestion du trafic de croisière, à laquelle CLIA a pris part dans le cadre des discussions de planification.
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