par Laurie Baratti
Dernière mise à jour: 12:05 PM ET, Mon October 20, 2025 
Les compagnies de croisière revoient leurs parcours en Asie après que la Chine a étendu ses nouveaux « frais portuaires spéciaux » aux navires de croisière étrangers — une mesure qui pourrait coûter plusieurs millions de dollars par voyage aux opérateurs. Entrés en vigueur le 14 octobre, ces frais répondent aux prélèvements similaires récemment instaurés par le Bureau du représentant au commerce des États-Unis à l’égard des navires chinois.
Le programme états-unien vise surtout les cargos appartenant à la Chine ou construits sur son territoire. En retour, Pékin cible désormais tout navire lié aux États-Unis : ceux qui y sont immatriculés, exploités, possédés ou construits doivent payer des frais élevés lors de leurs escales dans les ports chinois.
Les effets se sont fait sentir rapidement. Le 16 octobre, le navire Riviera d’Oceania Cruises, exploité par Norwegian Cruise Line Holdings à Miami, devait faire escale à Shanghai dans le cadre d’une croisière de deux semaines partie du Japon. Selon The Maritime Executive, l’escale aurait ajouté environ 2,2 millions $ en frais portuaires; le Riviera a finalement opté pour Busan, en Corée du Sud.
De son côté, le Spectrum of the Seas de Royal Caribbean, basé à Shanghai et destiné principalement au marché chinois, est revenu à son port d’attache sans incident. Les autorités chinoises lui ont accordé une exemption, tout en précisant, selon le média Caixin, que ces dérogations ne s’appliqueront pas systématiquement. Les navires basés en Chine devraient continuer d’en bénéficier, mais les croisières étrangères incluant des escales chinoises risquent d’y être soumises.
Les croisières étant beaucoup plus grandes que la plupart des cargos, les frais s’accumulent vite. Au taux actuel d’environ 77 $ par tonne nette, un navire comme le Spectrum of the Seas — 169 379 tonnes brutes et 7 150 personnes à bord — devrait payer plus de 12,4 millions $ par escale. D’ici 2028, lorsque le tarif atteindra environ 216 $ la tonne, la facture dépasserait 36,6 millions $.
Ce coût pousse déjà les compagnies à revoir leurs plans. Caixin rapporte que Disney Cruise Line prévoyait des escales à Shanghai, désormais compromises. Comme la plupart des grands croisiéristes — Carnival Corporation, Royal Caribbean Group et Norwegian Cruise Line Holdings — sont états-uniens, d’autres annulations sont attendues.
Pour l’instant, le seul grand navire étranger basé à Shanghai est le Bellissima de MSC Cruises, propriété suisse et battant pavillon maltais, donc exempté des nouveaux frais.
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