par Lacey Pfalz
Dernière mise à jour: 11:05 AM ET, Wed February 11, 2026 
Le constructeur aérospatial états-unien Natilus, qui développe un appareil futuriste à voilure intégrée, a obtenu 28 millions de dollars en financement de série A afin de faire avancer la conception de son nouvel avion, dont l’entrée en service est envisagée au début des années 2030.
L’entreprise devra encore réunir des capitaux supplémentaires. Elle affirme toutefois compter plus de 570 commandes d’appareils, pour une valeur totale de 32,6 milliards de dollars. Ses deux modèles, KONA et HORIZON EVO, sont destinés aux marchés commercial, militaire et du fret aérien.
Selon Natilus, l’architecture à voilure intégrée permettrait de réduire la consommation de carburant de 30 % et les émissions de carbone ainsi que les coûts d’exploitation de 50 %. Le nouveau financement servira à la mise au point de prototypes du cargo régional KONA, dont le premier vol est prévu d’ici deux ans. Le gouvernement des États-Unis évalue également KONA dans une optique militaire.
Le HORIZON EVO représente pour sa part l’avion commercial de l’entreprise et vise à concurrencer le Boeing 737 MAX et l’Airbus A321neo.
« Nous ne construisons pas seulement des avions. Nous redéfinissons l’avenir de l’aviation en dépassant les limites du fuselage traditionnel afin de transformer en profondeur le transport des marchandises et des passagers », a déclaré Aleksey Matyushev, cofondateur et chef de la direction de Natilus. « Grâce à ce nouveau financement et à l’arrivée de nouveaux talents, nous sommes bien positionnés pour commercialiser notre famille d’appareils à voilure intégrée, remettre en question le duopole Boeing-Airbus et apporter une innovation attendue dans l’industrie aéronautique. »
Face à une demande qui dépasse la capacité de production de Boeing et d’Airbus, l’industrie aérienne fait actuellement face à un déficit d’environ 15 000 appareils.
Natilus a récemment obtenu du financement auprès de Draper Associates, Type One Ventures, The Veterans Fund et Flexport, entre autres.
L’entreprise a également nommé récemment à son conseil d’administration Kory Mathews, ancien dirigeant de Boeing, qui a occupé les fonctions de vice-président de Phantom Works ainsi que de vice-président et ingénieur en chef de Boeing Military Aircraft.
Natilus n’est toutefois pas la seule à miser sur cette configuration d’avenir. Airbus et la jeune pousse JetZero travaillent aussi sur leur propre version de l’appareil à voilure intégrée. En plus de réduire les émissions et les coûts d’exploitation, cette conception comprendrait un fuselage large de forme triangulaire, moins de hublots, des allées élargies, davantage d’espace pour les jambes et une expérience de vol plus silencieuse.
JetZero prévoit aller encore plus loin en utilisant exclusivement du carburant d’aviation durable plutôt que du carburéacteur conventionnel, ouvrant la voie à un appareil potentiellement carboneutre.
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