par Natasha Lair
Dernière mise à jour: 8:25 AM ET, Fri July 31, 2026 
La demande mondiale de passagers a reculé en juin, la faiblesse du trafic intérieur dans plusieurs grands marchés ayant pesé sur l'ensemble du trafic aérien, selon les nouvelles données de l'Association internationale du transport aérien (IATA), dont le siège se trouve à Montréal.
La demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK), a chuté de 1,7 % par rapport à juin 2025, tandis que la capacité des transporteurs a diminué de 1,3 %. Le coefficient d'occupation mondial a glissé de 0,4 point de pourcentage, à 84,2 %.
En excluant le Moyen-Orient, la baisse de la demande mondiale se limite à 0,6 %.
Les voyages internationaux ont mieux résisté que les marchés intérieurs. La demande internationale a reculé de 0,9 % sur un an, et la capacité, de 0,6 %. Sans le Moyen-Orient, le trafic international a même augmenté de 1,1 %.
Le trafic intérieur, lui, a chuté de 3,0 % par rapport à juin 2025, la capacité ayant diminué de 2,4 %.
« La demande mondiale de transport aérien a reculé de 1,7 % en juin par rapport à 2025. Cela s'explique en grande partie par le repli des marchés intérieurs en Chine, aux États-Unis et au Japon, et par la demande internationale encore faible, mais en amélioration, chez les transporteurs du Moyen-Orient, affirme le directeur général de l'IATA, Willie Walsh. Si la situation s'améliore au Moyen-Orient, les tensions renouvelées ne favoriseront pas la reprise de la région, et la hausse du prix du carburant continuera de peser sur le portefeuille des voyageurs, qui paieront des billets plus chers. »
« Les gens continuent de voyager, ce qui contribue de façon importante à la croissance économique mondiale. Il ne fait toutefois aucun doute qu'une stabilisation de la situation au Moyen-Orient et une normalisation de l'approvisionnement en pétrole amélioreraient les perspectives des transporteurs, des économies et des sociétés partout dans le monde », a-t-il ajouté.
La demande s'essouffle chez les transporteurs nord-américains
Les transporteurs nord-américains ont signalé un recul de 1,0 % de la demande internationale par rapport à juin 2025. La capacité a fléchi de 0,7 % sur un an, et le coefficient d'occupation a reculé de 0,3 point, à 86,9 %.
La faiblesse a aussi touché les marchés intérieurs, où le trafic américain a reculé de 1,2 % sur un an.
Ailleurs dans le monde
Les transporteurs européens ont enregistré une hausse de 1,5 % de la demande internationale, portée par la forte croissance des liaisons Europe-Asie, en hausse de 11 % sur un an, la progression la plus rapide parmi les grands corridors internationaux.
Les transporteurs d'Amérique latine ont vu leur demande internationale croître de 3,5 %, tandis que les transporteurs africains affichaient une hausse de 6,7 %.
Les transporteurs de l'Asie-Pacifique ont enregistré une hausse de 0,4 % de la demande internationale, même si leur capacité a reculé de 1,1 % sur un an. Le coefficient d'occupation a grimpé de 1,3 point, à 84,0 %. Cette croissance plus modeste s'explique par la décision de certains transporteurs de réduire leurs liaisons courtes en raison de la hausse du prix du carburant, la capacité sur les liaisons internationales à l'intérieur de l'Asie ayant chuté de 4,8 %.
Les transporteurs du Moyen-Orient ont connu un recul de 14 % de la demande internationale, mais l'IATA note que le rythme de la baisse ralentit depuis avril, à mesure que les activités aériennes se normalisent et que les comparaisons annuelles deviennent moins sévères.
Au total, c'est l'Afrique qui a affiché la plus forte croissance régionale du trafic passagers, à 3,8 %, suivie de l'Amérique latine et des Antilles (1,5 %) et de l'Europe (0,8 %). Le Moyen-Orient a connu le plus fort recul général, à 13,9 %, tandis que le trafic de l'Asie-Pacifique a chuté de 2,0 %.
Des marchés intérieurs sous pression
Le trafic passagers intérieur a reculé de 3,0 % à l'échelle mondiale, la demande étant en baisse dans la plupart des grands marchés.
La Chine a connu le plus fort recul, avec une baisse de 5,2 % du trafic intérieur, suivie du Japon (3,8 %) et des États-Unis (1,2 %). Le marché intérieur indien a glissé de 0,5 %, l'Australie est demeurée stable et le Brésil a affiché une hausse de 0,9 %.
Selon l'IATA, la hausse du prix du carburant explique vraisemblablement les reculs observés en Chine et au Japon, deux marchés où le coefficient d'occupation a également diminué.
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