par Natasha Lair
Dernière mise à jour: 1:05 PM ET, Mon August 25, 2025 
TravelPulse a récemment eu l’occasion de tester la classe Économie Privilège d’Air Canada à bord d’un 777-300ER entre Londres-Heathrow (LHR) et Toronto (YYZ).
Air Canada demeure le seul transporteur canadien à exploiter le Boeing 777, dans ses versions -200LR et -300ER. À bord, la compagnie propose trois classes de service : Classe Signature, Économie Privilège et Économie.
Ayant déjà parcouru la même liaison en Économie, la différence était notable : l’espacement de 37 pouces, les sièges plus larges et les écrans de divertissement plus grands ont rendu le long-courrier sensiblement plus confortable. Pour les voyageurs fréquents de l’Atlantique Nord, l’espace supplémentaire et la réduction des contorsions pour sortir de son siège apportent une réelle valeur ajoutée par rapport à l’Économie.
Cette comparaison illustre ce que de nombreux partenaires du réseau savent déjà : l’Économie Privilège d’Air Canada constitue un juste milieu intéressant pour les clients qui cherchent davantage de confort sans payer le prix de la Classe Signature.
Selon Simple Flying, le Boeing 777 reste le plus grand biréacteur au monde et l’avion gros-porteur le plus produit, avec 1 761 exemplaires construits en date de juin 2025. Air Canada exploite 19 B777-300ER.
Classe Signature
– Sièges Collins Aerospace Super Diamond en configuration 1-2-1
– Lits entièrement plats de 79 pouces
– Largeur de 21 pouces
– Écrans HD tactiles de 18 pouces
– Compartiments de rangement personnels
Économie Privilège
– Sièges Recaro PL3510 en configuration 2-4-2
– Espacement de 37 pouces et largeur de 20 pouces
– Inclinaison de 8 pouces
– Écrans HD tactiles de 10,4 pouces
– Appuis-tête et repose-jambes réglables, tablettes pliantes bi-volets
Économie
– Sièges Collins Pinnacle en configuration 3-4-3
– Espacement de 31 pouces et largeur de 17,1 pouces
– Inclinaison de 6 pouces
– Écrans HD tactiles de 8,9 pouces
– Appuis-tête ajustables de type « hamac »
Dans toutes les classes, on retrouve le système de divertissement Panasonic eX2, le Wi-Fi satellite Intelsat 2Ku et des prises de courant avec ports USB-A.
Configurations
Les 777-300ER d’Air Canada sont aménagés selon deux configurations :
– 40 sièges en Classe Signature, 24 en Économie Privilège, 336 en Économie (400 sièges au total)
– 28 sièges en Classe Signature, 24 en Économie Privilège, 398 en Économie (450 sièges au total)
La deuxième configuration augmente la capacité en réduisant la cabine Signature et en élargissant l’Économie, une disposition que la compagnie déploie surtout sur les liaisons à forte demande.
Les sièges de cloison, disponibles en Économie Privilège et en Économie, offrent plus d’espace pour les jambes mais pas de rangement sous le siège. Des berceaux peuvent y être fixés pour les familles.
À l’arrière de l’appareil, une rangée 2-4-2, plutôt que le 3-4-3 standard, donne un peu plus d’espace aux coudes; les passagers y ressentent toutefois davantage le passage et parfois les turbulences.
La Classe Signature réduit l’impact de facteurs comme l’accès au couloir, sans rien changer aux turbulences. L’Économie Privilège propose un équilibre entre confort et valeur. L’Économie demeure l’option la plus dense, avec des variations subtiles de confort selon l’emplacement dans la cabine.
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