par Natasha Lair
Dernière mise à jour: 10:05 AM ET, Mon August 25, 2025 
Le nouveau chef de la direction commerciale de Flair Airlines, Eric Tanner, affirme que le modèle de transporteur à très bas prix (ULCC) « ne s’applique pas » à Flair — ni au marché canadien.
Dans une entrevue au balado Time On The Wing avant sa récente promotion, Tanner a soutenu que la concurrence au Canada et en Amérique du Nord oblige les compagnies aériennes à offrir davantage que les services typiques associés aux ULCC, tout en maintenant des tarifs abordables.
« Les appareils de Flair comptent le même nombre de sièges que ceux de WestJet et ses politiques de bagages sont comparables à celles de Porter Airlines », a indiqué Tanner.
Il a ajouté que si WestJet a lancé une classe tarifaire “Ultra Basic” pour rivaliser sur le prix, Flair mise plutôt sur l’accessibilité combinée à un service plus fiable. « Vous ne nous entendrez jamais nous définir comme un ULCC », a-t-il déclaré.
Selon Simple Flying, il a expliqué que la concurrence au Canada et en Amérique du Nord pousse les compagnies aériennes à offrir une expérience de meilleure qualité que le modèle minimaliste de Spirit, Frontier, Allegiant et Avelo aux États-Unis.
Dans une publication LinkedIn, Tanner a écrit : « En tant que seule compagnie aérienne abordable encore présente au Canada, Flair Airlines joue un rôle essentiel pour maintenir des tarifs accessibles. »
Initiatives de service
La compagnie se distingue avec des politiques centrées sur les clients comme sa garantie de ponctualité (On-Time Guarantee), qui indemnise les passagers si leur arrivée est retardée de plus de 60 minutes.
Flair a aussi lancé en avril 2025 sa plateforme FWD, qui inclut des services comme la commande à bord “Immfly”, l’échange de crédits-repas “iCoupon” et la vente hors taxes. Tanner a précisé que l’expérience d’achats à bord se compare à celle d’Air Canada.
Flair dessert des dizaines de villes au Canada, aux États-Unis, en Jamaïque, au Mexique et en République dominicaine, incluant Montréal et Québec.
Le 22 avril 2025, la compagnie a assuré l’ensemble de ses 79 vols prévus sans retard ni annulation, atteignant 100 % d’arrivées à l’heure — une première dans l’aviation canadienne.
Rédigé par Bert Archer
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