par Natasha Lair
Dernière mise à jour: 6:45 AM ET, Wed August 6, 2025 
Plus de 10 000 agents de bord d’Air Canada et d’Air Canada Rouge ont voté massivement en faveur d’un mandat de grève, faisant planer la menace de perturbations majeures dès la fin du mois si les négociations contractuelles demeurent bloquées.
La section Air Canada du Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP) a annoncé mardi que 99,7 % de ses membres s’étaient prononcés pour la grève après des mois d’impasse dans les pourparlers visant à renouveler la convention collective.
Le syndicat cite des différends persistants sur les salaires, les règles de travail et le temps de travail non rémunéré.
« La direction préfère faire traîner les choses plutôt que de négocier sur les enjeux qui comptent pour nos membres », a déclaré Wesley Lesosky, président de la section Air Canada du SCFP. « Les agents de bord ont maintenant eu leur mot à dire, et ils exigent que l’entreprise prenne les négociations au sérieux. »
Le syndicat pourra déposer un préavis de grève de 72 heures dès le 16 août. Toutefois, un vote en faveur d’un mandat ne signifie pas automatiquement qu’une grève aura lieu.
Les discussions sont au point mort depuis que le SCFP a demandé une conciliation au ministre fédéral du Travail en mai, une démarche courante en cas d’échec des négociations.
Air Canada a reconnu les résultats du vote, les qualifiant d’« étape normale du processus de négociation ». Le transporteur affirme vouloir conclure une entente.
« Air Canada demeure engagée envers le processus de négociation et souhaite vivement reprendre les discussions, que le SCFP avait suspendues durant le vote », a indiqué la compagnie dans une déclaration. « Il reste amplement de temps pour en arriver à une entente et éviter de perturber les plans de centaines de milliers de voyageurs. »
La convention précédente, d’une durée de dix ans, a expiré en mars dernier.
Salaires stagnants et travail non payé au cœur du conflit
Le SCFP n’a pas publié l’ensemble de ses revendications, mais affirme que la rémunération n’a pas suivi l’inflation. Le syndicat soutient que les agents de bord en début de carrière gagnent à peine 3 $ de plus de l’heure qu’il y a 25 ans, alors que l’inflation a bondi de 169 % durant cette période.
Un autre point central concerne la pratique bien connue dans l’industrie de ne payer les agents de bord que pour le temps passé entre le décollage et l’atterrissage. Ainsi, le temps consacré aux vérifications de sécurité, à l’embarquement et au débarquement n’est pas rémunéré—une situation jugée inacceptable par le SCFP.
« Alors que la compagnie impose des frais excessifs aux passagers et ponctionne le public, elle exploite aussi ses propres employés en les sous-payant gravement ou en refusant de les rémunérer pour des tâches essentielles à la sécurité », dénonce Lesosky.
Le syndicat estime qu’Air Canada, grâce à sa bonne santé financière, est en mesure de répondre aux revendications sans répercuter les coûts sur les consommateurs.
Air Canada, de son côté, défend son modèle de rémunération en affirmant qu’il est conforme aux pratiques des grandes compagnies internationales.
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