par Patrick Clarke
Dernière mise à jour: 10:05 AM ET, Wed April 15, 2026 
Le déploiement par l'Union européenne du nouveau système numérique d'entrée et de sortie (EES), lancé la semaine dernière dans l'ensemble des 29 pays de l'espace Schengen, a été pour le moins laborieux.
Conçu pour renforcer la sécurité tout en accélérant le traitement aux frontières — en s'appuyant sur la biométrie plutôt que sur le traditionnel tampon dans le passeport —, l'introduction de l'EES le 10 avril a provoqué des files d'attente de plusieurs heures, certains voyageurs ayant raté leur vol en conséquence.
Des groupes aériens européens qualifient désormais le nouveau système d'«échec» et pressent les responsables de l'UE de suspendre le programme jusqu'à ce qu'il puisse être mis en œuvre sans autant de ratés.
«Trois heures de file d'attente aux contrôles frontaliers, ce n'est pas un "problème de jeunesse" de l'EES. C'est un échec systémique», a déclaré Airlines for Europe (A4E) dans un communiqué publié lundi.
«Les compagnies aériennes s'efforcent sans relâche de faire partir leurs vols à l'heure — une priorité absolue pour les passagers comme pour les transporteurs. Mais le déploiement de l'EES ce week-end a raconté une tout autre histoire : perturbations et temps d'attente excessifs — le tout entièrement hors du contrôle des compagnies, entraînant des retards et des vols manqués.»
«Dans un exemple parmi de nombreux incidents, aucun passager n'était à la porte d'embarquement à l'heure de fermeture. Après 90 minutes d'attente, 12 passagers n'avaient toujours pas embarqué», a ajouté A4E.
«Si les compagnies aériennes européennes appuient l'objectif global de l'EES visant à renforcer la sécurité aux frontières, cela ne doit pas se traduire par des perturbations persistantes et récurrentes pour les voyageurs», a poursuivi le groupe. «La seule solution viable est que la Commission européenne autorise la suspension totale ou partielle de l'EES jusqu'à la fin de l'été, là où cela s'avère nécessaire.»
Dans un communiqué conjoint publié vendredi, ACI EUROPE et A4E ont fait état de «perturbations importantes des opérations aériennes, avec des passagers ayant raté leur vol et des retards causés par des temps de traitement frontalier prolongés», soutenant qu'«une plus grande flexibilité est immédiatement nécessaire».
«Les autorités de contrôle aux frontières doivent être autorisées à suspendre entièrement l'EES lorsque les temps d'attente deviennent excessifs», ont déclaré Olivier Jankovec, directeur général d'ACI EUROPE, et Ourania Georgoutsakou, directrice générale d'A4E. «Cela est essentiel non seulement dans les semaines à venir, mais tout au long de la haute saison estivale.»
«Notre soutien à l'EES et à ses objectifs est indéfectible. Cependant, le renforcement de la gestion des frontières ne doit pas se faire au détriment de l'efficacité opérationnelle ou de l'expérience des passagers», ont-ils ajouté. «La réputation de l'Europe en tant que destination touristique et d'affaires accessible et bien rodée est en jeu, d'autant que le transport aérien fait déjà face à d'importantes perturbations en raison de la situation au Moyen-Orient.»
L'EES controversé avait d'abord été lancé en déploiement progressif en octobre 2025, avec des résultats mitigés après une série de retards.
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