par Eraine Wessler
Dernière mise à jour: 2:00 PM ET, Sun August 2, 2026 
Lors de la conférence sur les résultats du deuxième trimestre de Norwegian Cruise Line Holdings, vendredi, le chef de la direction, John Chidsey, a annoncé la vente de l'Oceania Sirena, assortie d'une entente de cession-bail qui permettra à l'entreprise de garder le navire encore un an et demi, jusqu'à son transfert au printemps 2028.
Avec le départ du Regatta, il ne reste plus à la marque qu'un seul navire de la classe R, plus vieux et plus petit : l'Oceania Insignia.
« C'est une décision réfléchie pour orienter la flotte d'Oceania vers une offre qui soutient mieux le positionnement de la marque et son rendement à long terme, a expliqué M. Chidsey. C'est aussi un pas de plus vers une meilleure adéquation entre le produit d'Oceania et son marché, et vers une simplification du portefeuille qui reflétera plus fidèlement l'expérience de luxe attendue par nos clients. »
Chez Regent, la société pose des gestes semblables pour renforcer son positionnement dans le créneau ultra haut de gamme, avec l'annonce d'une nouvelle catégorie de suites sur les navires de la classe Seven Seas Explorer, où les suites d'entrée de gamme seront repensées et agrandies.
Regent proposera ainsi les plus grandes suites d'entrée de gamme de l'industrie des croisières de luxe, tout en améliorant deux indicateurs clés du secteur : le ratio d'espace par passager et le ratio passagers-équipage.
« Ensemble, ces mesures visent à faire correspondre le produit au positionnement, à mieux distinguer notre offre aux yeux des clients et à améliorer avec le temps le rendement financier de notre portefeuille de luxe. Nous avons beaucoup appris au cours des deux derniers trimestres et réalisé des progrès concrets dans l'exécution de nos priorités stratégiques », a-t-il conclu.
Sujets de cet article à explorer
